真實(shí)賽車4無限金幣版這款車迷心儀的賽車競速游戲，精選了多款豪華賽車供玩家把玩，致力于為玩家還原絕佳的賽道和真實(shí)的賽車體驗(yàn)，讓您仿佛置身其中，體驗(yàn)刺激與速感。游戲所采用的先進(jìn)3D引擎技術(shù)以及真實(shí)物理引擎，更是為玩家打造了超越真實(shí)的駕駛操作和賽車場面。

真實(shí)賽車4無限金幣版游戲介紹

真實(shí)賽車4無限金幣版游戲是一款采用超真實(shí)3D引擎打造的賽車競速手游，繼承前作經(jīng)典玩法元素的同時，也為玩家?guī)砣碌挠螒蝮w驗(yàn)。真實(shí)賽車4全解鎖無限金幣版擴(kuò)展了多款全新賽車型號，讓玩家盡情駕馭這些賽車進(jìn)行比賽。游戲提供多樣賽車選擇，同時玩家可挑戰(zhàn)多條賽道。此外，玩家還能通過真實(shí)賽車4全解鎖無限金幣版對賽車進(jìn)行改裝，不斷提升賽車性能。

真實(shí)賽車4無限金幣版游戲亮點(diǎn)

1、眾多超級跑車種類各種各樣，并且也有各式各樣炫酷的噴涂、輪胎這種改造你的專屬超級跑車；

2、每一局與強(qiáng)悍的7人頂級超級跑車互相經(jīng)濟(jì)發(fā)展，挑戰(zhàn)總冠軍之職，誰才算得上真實(shí)的彎道之王；

3、數(shù)十條頂級運(yùn)動場配置眾多繁雜陡坡，使你最細(xì)致的拐彎物理計算方式，陪著你挑戰(zhàn)極致入彎。

真實(shí)賽車4無限金幣版游戲優(yōu)勢

1、真實(shí)賽道

在12條真實(shí)賽道上使用多種配置揮灑豪情，精選世界頂級賽道。

2、真實(shí)車輛

駕駛超過100款刻畫精美的跑車，在逼真的22車道賽場上測試您的車技。

3、真人車手

在全球8人對戰(zhàn)中與好友和其他對手并駕齊驅(qū)，不限平臺，實(shí)時“跟尾流”玩法更盡興。

4、極致賽車體驗(yàn)

可展現(xiàn)細(xì)致的賽車損傷效果，無一遺漏的后視鏡畫面以及動態(tài)反射效果，從而營造真正的高清賽車畫面。

真實(shí)賽車4無限金幣版游戲特色

1、十分考驗(yàn)玩家們自己手速需要拿出應(yīng)有操作的駕駛游戲，各種的指尖操作講究的就是靈敏無比。

2、成為勝利者所需要的就是看個人發(fā)揮，一定要運(yùn)用好自己的駕駛技巧快速的超越你的對手。

3、豐富的各種道路也是等待著你去挑戰(zhàn)，順利的去適應(yīng)更多的技巧內(nèi)容熟悉大量的駕駛真實(shí)感受。

4、隨時可以去了解更多的玩法熟悉大量的競技內(nèi)容，不斷的提升自己的操作實(shí)力面對諸多的敵人。

5、各種經(jīng)典不同的挑戰(zhàn)以及諸多的賽車等待著你，快速的去嘗試多種的比賽競技過程。

真實(shí)賽車4無限金幣版游戲玩法

1、真實(shí)賽車4無限金幣版游戲剛開始是進(jìn)入新手教程，EA給玩家配的車可以是保時捷的911系列哦！小編大愛的車型，迫不及待的上手試玩。

2、游戲支持2種方式來控制賽車：重力感應(yīng)和屏幕控制，其中又分為7種玩家個性化的操作方式。

3、游戲過程中的賽車的聲音、操控、視野、震動反饋、甚至車禍翻轉(zhuǎn)，與真實(shí)中的賽車比賽中并無差別，漸漸的會迷上這款游戲！

4、玩家的視角模式有4種，看每個玩家的喜好進(jìn)行設(shè)置（在比賽前左邊的控制選項(xiàng)），小編在車內(nèi)的視角比較不適應(yīng)，一般都是選擇控制全車的視角。

5、如果在游戲中撞到障礙物或者其他賽車，比賽結(jié)束后需要進(jìn)行維修，不然賽事的性能會降低！而且需要對自己的賽車定期保養(yǎng)，真真實(shí)實(shí)的賽車讓你用心呵護(hù)！

真實(shí)賽車4無限金幣版游戲漂移攻略

第一種漂移

是較為常見的，通過劇烈的扭動設(shè)備而產(chǎn)生出來較為刻板的漂移～說簡單點(diǎn)就是強(qiáng)行側(cè)滑。這種方法如果控制得當(dāng)可以表現(xiàn)出較為華麗一點(diǎn)的漂移場面，但是很難把握切彎點(diǎn)，并且過彎速度并不快。如果只是又是無聊想變著法子開的玩家可以嘗試一下。

第二種漂移

是從第一種延伸出來的。這便是大家熟知的藤原拓海初出茅廬用的技能，慣性漂移。相信不少中二朋友都用過。那么有些玩家就應(yīng)該有疑問了，這游戲物理引擎這么好嗎。然而sao的并不是游戲，而是開出各種花樣的玩家。把別人沒有的物理偏偏開成有的。其實(shí)這種漂移也就是將扭設(shè)備漂移進(jìn)化的結(jié)果，通過連續(xù)反扭設(shè)備作出較為劇烈的漂移效果。

第三種漂移

是本人較為推崇的，通過油門來控制漂移程度，這種漂移并不是在入彎的時候開始，而是用賽車極限速度過彎的時候，用點(diǎn)踩油門的方式來讓后輪失去部分抓地力，這種時候如果入彎速度控制不得當(dāng)有可能會真的understeer飄出賽道，或者到不了極限的出彎口（如圖3）。但是在彎中的速度是可以與抓地跑法競爭，而且出彎速度會比后者快一點(diǎn)。本人雖技術(shù)不過關(guān)，但還是嘗試著這種跑法，該飄的飄，該抓地抓地。

最后一種漂移

我想說的漂移方法可以算是第二種的進(jìn)階版。讓輪胎稍微冒點(diǎn)煙，但是并不真的達(dá)到漂移，而是壓著輪胎極限，能聽見少許輪胎吱吱的響聲，漂移幅度極為小。這種通常是因?yàn)檫^彎行車速度比抓地跑法稍快一點(diǎn)，速度超過輪胎極限。如果控制得當(dāng)，會讓一些車能夠跑出超過預(yù)期的速度。