真實(shí)賽車(chē)3全解鎖無(wú)限金幣玩家可以盡情享受駕駛汽車(chē)的樂(lè)趣，感受在不同地形上行駛的獨(dú)特體驗(yàn)。玩家需要通過(guò)方向盤(pán)、加速度計(jì)或箭頭來(lái)操控賽車(chē)在賽道上馳騁，展開(kāi)一場(chǎng)刺激的競(jìng)速冒險(xiǎn)。游戲中擁有各種類(lèi)型的汽車(chē)供玩家選擇，除了駕駛這些汽車(chē)外，玩家還可以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行個(gè)性化改裝和噴漆，讓你的愛(ài)車(chē)在眾多車(chē)輛中脫穎而出。

真實(shí)賽車(chē)3全解鎖無(wú)限金幣簡(jiǎn)介

1、真實(shí)賽車(chē)

真實(shí)賽車(chē)駕駛超過(guò)100款刻畫(huà)精美的跑車(chē)，涵蓋McLaren、Koenigsegg和Pagani等知名廠商。在逼真的22車(chē)道賽場(chǎng)上測(cè)試您的車(chē)技是在任何手持設(shè)備當(dāng)中擁有最引人入勝的賽車(chē)體驗(yàn)。

2、真實(shí)賽道

在12條真實(shí)賽道上使用多種配置揮灑豪情。精選世界頂級(jí)賽道，包括Silverstone、Hockenheimring、Circuit des 24 heures du Mans等。

3、真人車(chē)手

真人車(chē)手在全球8人對(duì)戰(zhàn)中與好友和其他對(duì)手并駕齊驅(qū)，不限平臺(tái)，實(shí)時(shí)“尾流”玩法更盡興。如果好友或?qū)κ植辉诰€，也可以加入任意比賽，體驗(yàn)AI控制的延時(shí)多人游戲。

4、極致賽車(chē)體驗(yàn)

在高品質(zhì)Mint™ 3引擎的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，游戲可展現(xiàn)細(xì)致的賽車(chē)損傷效果，無(wú)一遺漏的后視鏡畫(huà)面以及動(dòng)態(tài)反射效果，從而營(yíng)造真正的高清賽車(chē)畫(huà)面。

真實(shí)賽車(chē)3全解鎖無(wú)限金幣特色

1、過(guò)彎不減速：

過(guò)彎的時(shí)候其實(shí)未必需要減速，可以利用內(nèi)彎的草地，路肩過(guò)彎。特別在過(guò)連續(xù)彎道時(shí)這一招十分管用！

2、彎前提前微調(diào)：

現(xiàn)實(shí)中會(huì)開(kāi)車(chē)的朋友都知道，車(chē)速越快，方向的調(diào)整就要越微小，如果太晚根本來(lái)不及轉(zhuǎn)彎！

3、舍近求遠(yuǎn)：

彎道的重要性大家都知道，因此往往都會(huì)為了搶內(nèi)彎而爭(zhēng)的頭破血流。這時(shí)候我們就別湊熱鬧了，這時(shí)拐大彎實(shí)際上節(jié)省的時(shí)間成本不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

4、卡位搶道必不可少：

當(dāng)你的車(chē)子開(kāi)在前面過(guò)彎時(shí)，把腦海中的禮讓三先統(tǒng)統(tǒng)拋諸腦后吧?？ㄗ∽罴堰^(guò)彎位置，出彎守主中間道路，堵住你的對(duì)手，最好堵的他自亂陣腳。

真實(shí)賽車(chē)3全解鎖無(wú)限金幣亮點(diǎn)

1、這個(gè)游戲可以選擇多種不同類(lèi)型的賽車(chē)，比如F1賽車(chē)和傳統(tǒng)的美國(guó)肌肉車(chē)等等。

2、在賽事中有著非常多的賽道可以選擇，包括城市街道、國(guó)際賽道以及夢(mèng)幻島嶼等等。

3、游戲提供多種不同的控制方式，包括觸摸屏幕控制、重力感應(yīng)以及傳統(tǒng)的按鈕控制。

真實(shí)賽車(chē)3全解鎖無(wú)限金幣攻略

一、真實(shí)賽車(chē)3不能通過(guò)漂移過(guò)彎，這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過(guò)彎的朋友不要再試了，專(zhuān)心研究過(guò)彎的技巧吧。以下會(huì)講解。

二、車(chē)手輔助功能

1、完全新手或者只是偶爾玩一玩，無(wú)所謂比賽輸贏的話，有一定幾率贏得比賽。建議全開(kāi)輔助，但無(wú)法完成成就中的任務(wù)。

2、如果想贏得大部分比賽又不想過(guò)高難度的話，剎車(chē)輔助調(diào)到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無(wú)法完成成就中的任務(wù)。(IA模式下有效)

3、在TSM模式下，好友成績(jī)高或?qū)τ螒蛴行┳非蟮?，建議你全關(guān)輔助，完全控制。下圖中的調(diào)節(jié)下通過(guò)比賽達(dá)到目標(biāo)可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起、真正賽車(chē)、純粹主義、藝術(shù)大師”的任務(wù)。

三、一場(chǎng)比賽的成敗重要因素除了車(chē)的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級(jí)別的車(chē)中走線走得好的話低配或原裝車(chē)可以超過(guò)高配車(chē)。

1、走線好壞取決于你過(guò)彎的流暢度，過(guò)彎講究外-內(nèi)-外，所謂的外內(nèi)外，指的是車(chē)子通過(guò)彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。

2、內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車(chē)通過(guò)彎道最先考慮的是"能最快通過(guò)彎道的線"，至于是不是最短的線倒并非絕對(duì)因素，賽車(chē)首重是時(shí)間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒(méi)錯(cuò)，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會(huì)使得賽車(chē)進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過(guò)彎道，車(chē)速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車(chē)以比較高的速度過(guò)彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過(guò)彎道，而"時(shí)間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。

3、以過(guò)彎而言，賽車(chē)追求的不只是最快速的通過(guò)彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來(lái)還是會(huì)被對(duì)手趕過(guò)去，反之若有比對(duì)手更快的出彎速度，那即使是跟在對(duì)手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線。

4、藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來(lái)看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車(chē)過(guò)了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長(zhǎng)短，誰(shuí)過(guò)了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔€不對(duì)稱(chēng)，臨界點(diǎn)提前了，使得它擁有比較長(zhǎng)的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。F1場(chǎng)上偶而會(huì)見(jiàn)到，在前后兩車(chē)都擁有差不多的技巧與性能時(shí)，后車(chē)只能跟著前車(chē)進(jìn)出彎道卻苦無(wú)機(jī)會(huì)超越。即使后車(chē)性能較強(qiáng)，也會(huì)因?yàn)橥鈨?nèi)外的路線被前車(chē)占住，在同一條線上若是貿(mào)然加速會(huì)有追撞前車(chē)的危險(xiǎn)，在這種狀況下后車(chē)可能會(huì)棄外內(nèi)外而改采外外內(nèi)，寄望能以本身性能的優(yōu)勢(shì)搭配外外內(nèi)的線，以更快的出彎速度來(lái)超越前車(chē)。

整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語(yǔ)，外內(nèi)外還是王道！但這規(guī)則并非一成不變，實(shí)際在多車(chē)競(jìng)技時(shí)，狀況會(huì)變得相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)前要攻擊，對(duì)后要防御，懂得靈活運(yùn)用，外外內(nèi)就有機(jī)會(huì)突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說(shuō)不定。沒(méi)有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車(chē)子性能略遜于人，但還是有機(jī)會(huì)扳倒強(qiáng)勁的對(duì)手。

四、最大程度的使用賽道：

1、壓路肩(紅白條的那個(gè))，路肩不僅可以提示入彎，其實(shí)也可以壓在上面得到更大的角度入彎，而且抓地力比路面更好，出彎后壓在路肩上不那么容易打滑。

2、假草皮，其實(shí)假草皮不影響車(chē)速，作用同上面也是差不多的，入彎前可以角度更大，但最大的作用還是出彎后可以跑到假草上緩解彎道。

五、賽道切線捷徑：

真實(shí)賽車(chē)3里除了墨爾本賽道和印地安那波利斯的那圈圈賽道外，都是有捷徑路線的，但只適合關(guān)輔助情況下使用，輔助黨過(guò)草地壓力會(huì)很大的。

以下我舉兩個(gè)例子，更多的捷徑其實(shí)很容易發(fā)現(xiàn)，自己去挖掘吧。

六：升級(jí)或改裝跑車(chē)配置

升級(jí)需要大量的RS和金幣，手工黨的話按如下參數(shù)逐步升級(jí)，刷幣的可以無(wú)視了。

參數(shù)分別是：極數(shù)、百米加速時(shí)間、剎車(chē)距離、抓地力。

不同賽道有不同的車(chē)的選擇，同級(jí)別里的車(chē)，不一定每條賽道都適用。例如巴瑟斯特這種高速賽道極速參數(shù)高的是首選，而墨爾本這種多彎賽道百米加速快的是首選。

七、盡可能的避免擦墻

真實(shí)賽車(chē)3的賽道墻戲稱(chēng)膠水墻不是吹的，稍稍一碰，速度暴減。

八、盡可能的內(nèi)道超車(chē)和減少撞車(chē)。

在杯賽中你永遠(yuǎn)是第22位發(fā)車(chē)，一般情況下，第一圈沒(méi)有在前5名的話，基本上頭車(chē)都跑很遠(yuǎn)了，所以在第一圈過(guò)彎處時(shí)要以反常的走線在內(nèi)線強(qiáng)超，哪怕上草地也要超，擦擦碰碰肯定會(huì)有些的，但好過(guò)在車(chē)堆里撞得更慘，撞車(chē)嚴(yán)重的話很影響賽車(chē)性能，所以前面的慢車(chē)要快超少撞，得以保存實(shí)力超頭車(chē)。

九、當(dāng)你比賽中確定贏不了但又是個(gè)數(shù)據(jù)控的話(個(gè)人資料金銀銅其它的占比)，請(qǐng)不要退出比賽，而是把整個(gè)游戲關(guān)掉，后臺(tái)也關(guān)掉。然后重新進(jìn)入游戲。

真實(shí)賽車(chē)3全解鎖無(wú)限金幣更新日志

v12.1.2版本

嗨，賽車(chē)迷們：

-向全新的保時(shí)捷963 LMDh 問(wèn)個(gè)好！隨著這輛全新賽車(chē)的到來(lái)，一場(chǎng)激動(dòng)人心的專(zhuān)屬系列賽也將拉開(kāi)帷幕。

-Formula 1限時(shí)系列賽仍在繼續(xù)！快來(lái)獲取威廉姆斯車(chē)隊(duì) F1車(chē)隊(duì) FW45、Scuderia 法拉利 F1車(chē)隊(duì) SF-23、阿斯頓馬丁 F1車(chē)隊(duì) AMR23和 Stake 阿爾法·羅密歐 F1車(chē)隊(duì) C43。

-三場(chǎng)激動(dòng)人心的閃回賽事：日產(chǎn)天際線 GTR A 組 R32、帕加尼 Huayra BC 和蘭博基尼 Sesto Elemento 即將回歸。

-阿斯頓馬丁 V12 Vantage 專(zhuān)屬系列賽也將開(kāi)幕！

立刻開(kāi)始比賽吧！

v10.2.0版本

1、Aston Martin賽車(chē) - 駕駛Aston Martin Vantage N430、GT3和GTE稱(chēng)霸賽道。

2、耐力挑戰(zhàn)賽 - 在參加耐力賽之前調(diào)整到最佳狀態(tài)，贏得您的Aston Martin Vantage N430。

3、500英里耐力賽 - 在考驗(yàn)?zāi)土Φ奶貏e賽事中贏得Aston Martin Vantage GTE超級(jí)座駕。