極限競速地平線4是一款精彩的賽車游戲，畫面精美。極限競速地平線4手游擁有高分辨率的游戲畫質(zhì)和游戲性表現(xiàn)，吸引了眾多玩家前來體驗(yàn)?？梢栽谟螒虍嬅嬷羞x擇真實(shí)的3d畫面，有趣的玩法，多元素的玩法模式?？靵硐螺d游戲體驗(yàn)吧。

極限競速地平線4基本介紹

極限競速是非常不錯(cuò)的手機(jī)賽車游戲，玩家可以在開放的世界里自由探索。他們喜歡在沒有任何恐懼的情況下以極速駕駛。加入這個(gè)極端的賽車游戲，通過利用當(dāng)前極端汽車駕駛的大好機(jī)會，實(shí)際上實(shí)現(xiàn)免費(fèi)賽車游戲的夢想。 在目前的極限特技比賽期間，該運(yùn)動(dòng)員有機(jī)會獲得真正的比賽，這在任何方面都不亞于世界錦標(biāo)賽。憑借這一經(jīng)驗(yàn)，作為傳奇汽車賽9贏得現(xiàn)實(shí)世界的賽車錦標(biāo)賽。 這款全新設(shè)計(jì)的極限賽車模擬器擁有大量有趣的汽車游戲的賽車和特技功能，使其成為一款頂級賽車游戲。

極限競速地平線4攻略

防傾桿控制車輛重量側(cè)向轉(zhuǎn)移的速度。使用一下方程式確定防傾桿彈簧阻尼硬度，漂移最合適的是50/50的重量分配。

配方: (A-B)C+B=X。

A=最硬設(shè)定，賽車防傾桿預(yù)設(shè)65/B=最軟設(shè)定，賽車防傾桿預(yù)設(shè)1/C=頭或者尾部重量。這一項(xiàng)可以在車庫細(xì)則里看到。如果是前52%，那么后則為48%。

前部;最硬設(shè)置(防傾桿65 阻尼20 彈簧按車來看)減去最軟(防傾桿1 阻尼3 懸掛按車來看)然后結(jié)果乘以車頭重量比，加上最軟設(shè)置。

前設(shè)置34.8

后部同理，但C是車尾重量比。頭52%則尾48%

后設(shè)置32.2

前防傾桿—你不一定隨時(shí)都要完美平衡，平衡只是為了預(yù)設(shè)調(diào)校。調(diào)整前防傾桿會影響轉(zhuǎn)向反應(yīng)。越軟的防傾桿越遲緩，反之亦然。

如果你認(rèn)為反打時(shí)車輛會蹦一下，你該試著把前防傾桿調(diào)軟。如果你認(rèn)為反打時(shí)沒有反應(yīng)，試著把前防傾桿調(diào)硬。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，前防傾桿數(shù)據(jù)由方程決定

后防傾桿—你不會一直保持平衡設(shè)定，平衡只是為了預(yù)設(shè)。調(diào)整后防傾桿影響車尾橫擺速度。比如說，如果后防傾桿超級軟，漂移時(shí)，車尾會慢慢擺出。反之則更快。

如果你發(fā)現(xiàn)橫擺或大腳給油時(shí)橫擺太快或者打滑，可能要調(diào)軟你的后防傾桿。反之如果給油回正，則調(diào)硬你的后防傾桿。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，后防傾桿由方程式?jīng)Q定

彈簧—彈簧控制了車輛重量側(cè)向轉(zhuǎn)移幅度。彈簧越硬，漂移時(shí)重量轉(zhuǎn)移越小。這對狹窄賽道和快速轉(zhuǎn)移(快速變向?qū)е碌闹亓哭D(zhuǎn)移)很合適。這是原理，但我實(shí)際上把彈簧和防傾桿用同種方式調(diào)校，因?yàn)槠频那闆r下，二者作用相同。

前彈簧—你一般不會要完美平衡的調(diào)校，平衡只是為了預(yù)設(shè)調(diào)校。調(diào)整前彈簧影響轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度。越軟的彈簧轉(zhuǎn)向越遲緩，反之亦然。如果你發(fā)現(xiàn)反打時(shí)車輛會向前跳，你可能想要將前彈簧調(diào)軟。如果你發(fā)現(xiàn)反打時(shí)沒有反應(yīng)，你可能需要將前彈簧調(diào)硬。

后彈簧—你一般不會要完美平衡的調(diào)校，平衡只是為了預(yù)設(shè)調(diào)校。調(diào)整后防傾桿影響車尾橫擺速度。如果你發(fā)現(xiàn)車輛漂移或者大腳給油時(shí)車輛橫擺過快或者打滑，你可能要調(diào)軟你的后防傾桿。如果你發(fā)現(xiàn)此時(shí)車輛不易擺動(dòng)或者回正，你可能要調(diào)硬你的后防傾桿。

懸掛高度—大多數(shù)漂移玩家喜歡車尾完全降低，車頭升高到4或5格。車頭略高有助于在減速/剎車(重量前移)時(shí)保持車輛水平。這點(diǎn)可以防止打滑。

阻尼/回彈阻尼—調(diào)整懸掛從胎壁回彈的比例。

前回彈硬度—調(diào)整前回彈硬度影響車輛變向時(shí)的速度。回彈硬度提升=變向速度減慢，反之亦然。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，回彈硬度由方程式?jīng)Q定

減震阻尼—控制懸掛與輪胎壁接觸時(shí)的壓縮幅度

前阻尼硬度—應(yīng)當(dāng)一直是回彈硬度的50-75%。調(diào)整前回彈硬度影響車輛變向的速度。硬度提升=變向速度減，反之亦然。

后阻尼硬度—應(yīng)當(dāng)一直是回彈硬度的50-75%。調(diào)整后阻尼硬度影響車輛變向的速度。硬度提升=變向速度加快，反之亦然。

空力—我不調(diào)這個(gè)，因?yàn)槲艺J(rèn)為沒必要?！兜仄骄€4》的空力會在速度提升時(shí)增加車尾的抓地力。漂移時(shí)，速度一直在變化，所以空力只會讓車尾的抓地力搖擺不定，和我們的目標(biāo)截然相反

剎車—剎車平衡。我建議追走45%，單走50%。追走的45%因?yàn)槟阍谧纷哌^程中要隨著前車剎車而剎車。45%讓你能在不喪失漂移角度的同時(shí)更狠地剎車。這點(diǎn)只適用于普通剎車，而非手剎剎車。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，剎車平衡50%

剎車壓力—這項(xiàng)控制你剎車鎖死輪所需的力道。我個(gè)人從不用預(yù)設(shè)剎車壓力漂移。大多數(shù)漂移玩家預(yù)設(shè)在90-120%。更低的剎車壓力有助于追走。這項(xiàng)只適用于普通剎車而非手剎剎車。我的預(yù)設(shè)調(diào)校里，剎車壓力135%

差速器—給后驅(qū)車增加差速器加速率會在彎道更容易推頭，因?yàn)檩喬谝黄疰i死，在加速過程中逐漸獲得抓地力。加/減速力越強(qiáng)，漂移角度越大。然而，打滑幾率也越高。

加速—加速100%會保證輪胎一直穩(wěn)定，也就是說一直以相同速度旋轉(zhuǎn)。結(jié)果是更大的漂移角度，車輛也不那么敏感了

減速—這項(xiàng)完全看你喜好，我試過0%和100%，而且我都喜歡。我推薦0%或者100%再看個(gè)人喜好調(diào)整。

極限競速地平線4亮點(diǎn)

免費(fèi)駕駛

這是一個(gè)開放的賽車游戲。沒有固定的路線。玩家可以在澳大利亞的道路上隨心所欲地開車。

多樣的地形

游戲的地形非常豐富，包括草地，海灘，沙漠，城鎮(zhèn)等，可以滿足不同玩家的需求。

富車

從超級跑車到越野車，該車是迄今為止該系列中工作最多的車。

強(qiáng)大的引擎

毫無疑問，在屏幕上，整個(gè)車身的造型和場景的設(shè)計(jì)都令人震驚。

極限競速地平線4說明

1.最基本的常識，在瀝青路面上的抓地力和路線總是比漂移快。新手不應(yīng)受到初始d或Need for Speed的影響。

2.對于越野比賽，如果有跳臺和平坦地形兩種路線，請選擇平坦地形。跳躍平臺使汽車在飛行時(shí)看上去很帥，但實(shí)際上比平坦的地形要慢得多。

3.但是，海邊城堡的越野是一個(gè)例外。跳臺比平坦的地面快約三秒鐘，前提是您可以控制汽車而無需在現(xiàn)場翻身或打滑。

4.在越野比賽或拉力賽中，盡量避免與道路上的水接觸。水的阻力很大，汽車的速度會慢很多。

極限競速地平線4玩法

改裝方向

FH4汽車內(nèi)部改裝的系統(tǒng)非常開放，驅(qū)動(dòng)方式，引擎都是可以更換的（這也是廢渣傳統(tǒng)）

驅(qū)動(dòng)形式

后驅(qū)車如果控制的住的話建議保留后輪驅(qū)動(dòng)（控制的住的前提）

前驅(qū)車建議改成4驅(qū)（前驅(qū)發(fā)揮不出來優(yōu)勢）

4驅(qū)的話建議保留驅(qū)動(dòng)形式

操控性和POWER

對于RWD的車輛來講，傾向于先堆操控（車體減輕，輪胎etc.）

另外對于有雙渦輪的RWD車輛，除非你是專門針對高速賽道的，不建議上，不僅改裝分?jǐn)?shù)占的非常多，而且還增加重量和渦輪延遲（馬力優(yōu)勢至少要4檔才能發(fā)揮出來）得不償失！

對于4WD/AWD的車輛來講，當(dāng)然是POWERRRRRR！了，建議注重引擎，因?yàn)楸緛?輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械抓地力就很好，POWER能很好的傳遞到地面上，所以效果也高

綜上所述，RWD的車輛主要對操控，用動(dòng)力單元提升來填補(bǔ)剩下的點(diǎn)數(shù)

4WD/AWD則正好相反

動(dòng)力單元的置換以及改裝進(jìn)氣方式

對于這點(diǎn)，我們還是分開討論

首先對于RWD的賽車，重量分配變得異常重要，而且由于RWD并不能像4WD/AWD車輛那樣有效的傳輸動(dòng)力，所以說置換引擎變得沒有那么重要，并且，通常來講，原裝引擎的手感最好，重量分配也很好.

關(guān)于進(jìn)氣問題，能NA的就上NA（RWD），理由和上一章一樣，動(dòng)力很難傳送到地面上，馬力再大也是無休止的SPIN，而且巨大的渦輪延遲。。和重量，如果自然吸氣動(dòng)力真的不夠的話建議上Supercharge（機(jī)械增壓），如果機(jī)械增壓還不行的話建議渦輪

另外關(guān)于渦輪的一點(diǎn)就是扭矩異常的強(qiáng)大，馬力可能和NA差不多，但是扭矩非常的OP

對于4WD/AWD的賽車

對于這一類車輛，主要就是渦輪+大馬力低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，我來介紹一下為什么

首先，4WD/AWD的車輛能很好的傳送能量到地面上，扭矩不會被浪費(fèi)掉，所以說嘛。

POWERRRRRRRRRRRR！

關(guān)于底轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)（比如梅奔到6.3（2）V8），扭矩會在較低的情況下爆發(fā)出來，起步也能有較大的優(yōu)勢，而且4驅(qū)車用來跑高速賽道的很少

通常來講，高轉(zhuǎn)速意味著高速度但是會以犧牲低扭為代價(jià)，但是4驅(qū)系統(tǒng)在高速情況下會是個(gè)累贅，摩擦力過大，重量問題etc.使得他抵消了高轉(zhuǎn)引擎的優(yōu)點(diǎn)。（如果真的要跑長高速賽道建議把馬力上慢）

極限競速地平線4評測

一般來說，極限競速系列屬于PC上很貴的游戲了。

手游更多只是一個(gè)消遣一下的正版衍生游戲，比如A9，那游戲本身來自手游。

這基本上連移動(dòng)競速專業(yè)戶，做的近地平線風(fēng)格手游一樣，都是碎片化。

別拿《超級房車賽》手游比，那種東西移植跟原生打造一個(gè)不同。

期待原生的極限競速地平線手游還不如看看未來云游戲在移動(dòng)端的應(yīng)用。

無論是小廠還是大廠做不到那種效果的，機(jī)型千千萬，優(yōu)化砍畫質(zhì)。

極限競速地平線4特點(diǎn)

1、破解了地平線4車庫，所有的豪車玩家都可以任意選擇。

2、快速給賽車配件進(jìn)行升級，提升賽車的專有屬性。

3、解鎖了全部的游戲地圖，開啟一場刺激、精彩的賽車競技之旅。

4、由系統(tǒng)隨機(jī)匹配一名賽車高手進(jìn)行比賽，體驗(yàn)超真實(shí)賽車競技。